Gör det som redan skulle varit gjort på riksv

äg 50 nu

Riksväg 50 är en av del av det nationella stomvägnätet. Det betyder att staten är ansvarig för att prioritera fram medel för att se till att vägen håller en god standard. Riksväg 50 är en av de viktigaste nord-sydliga förbindelserna och har redan idag mellan 5000 och 9000 fordon per dygn. Snart står den nya förbindelsen i Motala klar vilket omedelbart kommer att bidra till en rejäl ökning av trafiken.

Högst är trafiken framförallt runt Örebro/Hallsberg och söder ut där nästan inga åtgärder vidtagits hittills. Riksväg 50 förbinder E4an med E18 och E20. Vägen är utpekad i den nationella planen som strategiskt väg för gods. Mellan 20 och 25 procent av trafiken är idag tunga fordon och prognoserna i kapacitetsutredningen pekar på att den tunga trafiken fortsätter att öka. Snart står den nya förbindelsen i Motala klar vilket omedelbart kommer att bidra till en rejäl ökning av trafiken.

Trots det har flera inplanerade åtgärder inte genomförts och/eller skjutits på framtiden. Mittseparering runt Hammarbron skulle gjorts redan 2010. På sträckan Söder om Hammarbron ner mot länsgränsen mellan Östergötlands län och Örebro län måste nu arbetsplanen göras om eftersom tidsgränsen för den gamla löpt ut utan att någon byggnation påbörjats. Och på sträckan Askersund till Åsbro har man nu satt igång arbetet med arbetsplan men något klart besked om byggstart finns inte.

Trafikverket region öst är tydliga med att de anser att vägen är oerhört högt prioriterad men så länge som det inte tillskjuts pengar så kan man naturligtvis inte genomföra några åtgärder. I regeringens senaste utspel på fem miljarder så fick Trafikverket region öst sammantaget ytterligare 35 miljoner att fördela på samtliga län i regionen. Det räcker inte till en enda ytterligare etapp på Riksväg 50.

Om regeringen skulle skjuta till samtliga pengar enligt planen kommer några av åtgärderna att kunna vidtas inom en tioårsperiod. Tyvärr brukar det sällan bli så. Och trafiksituationen är ohållbar redan nu. På kort tid har vägen drabbats av flera dödliga olyckor. I båda fallen handlar det om personbilar som kolliderat med tunga fordon. Något som tyvärr inte är förvånande med tanke på att vägen tidvis är sex meter bred och saknar vägrenar, saknar mittseparering och har så stor andel tunga fordon. Det finns flera åtgärder som borde varit igång och som skulle kunna sätta igång nu eller inom kort. Om man skulle vilja.

Vi i vårt län har påtalat problemen vid upprepade tillfällen. Vi möts av förståelse och medhåll från statliga myndigheter och företrädare. Men inget händer. Vi har föreslagit att man ska etappindela planerna så att man åtminstone kan börja göra åtgärder på vägen. Något som Trafikverket nu tittar på.

Som det är nu innebär alla småpotter med pengar som delas ut att de billiga åtgärderna på mindre vägar i praktiken prioriteras framför de viktiga åtgärderna på de större vägarna. Vi är beredda att diskutera vad vi kan göra för att det ska börja hända saker, men om vi ska ta ett tungt ansvar i vårt län måste staten visa att man också är bereda att göra det.

Det handlar inte om några nya krav. Det handlar om att se till att göra det som måste göras, som redan skulle varit gjort och som redan är planerat att göras NU innan fler människor får sätta livet till på Riksväg 50.

Jonas Karlsson Trafiklandstingsråd (s) Örebro läns landsting
Iren Lejegren Regionstyrelseordf (s) Regionförbundet Örebro
Per Eriksson Kommunstyrelseordf (s) Askersunds kommun

Debattartikeln publicerades i NA (papperstidningen) den 20 februari 2012